【加州计划2014年与魁北克对接碳市】3月25日报道，加州空气资源委员会(ARB)称计划在2014年1月1日与魁北克对接碳市，4月19日在加州首府举行听证。两地区计划今年通过一 次试拍来测试他们的电子拍卖系统，2014年年初进行官方联合拍卖。分析家预测魁北克因为激进的减排目标会成为碳信用的净买家，推高加州的碳价。
【芬兰拨款2100万欧元购买碳信用】
3月25日报道，芬兰已拨出2100万欧元专款购买碳信用以助其达到2020年减排目标，过去13年里芬兰花费总额达6000万欧元购入700万碳 信用达到第一承诺期目标。因碳价低于碳信用签发成本以及需求低迷，项目开发方一直要求政府披露采购计划。上月瑞典宣布计划购入2100万2012年之后抵 减。
【英国预算指望欧盟救市】
3月21日报道，英国公布预算文件，财政部寄望在2012/13财年出售欧盟碳排放权收益3亿英镑，第二年预计同类收入激增到7亿英镑，意味着英政 府希望欧盟支撑碳价。英政府在2013年4月到2014年3月间将拍卖超过1.1亿EUA和航空排放权，这样算来EUA价格将需要从周三的3.75欧增长 到接近7.5欧元。
【匈牙利支持救市】
3月21日报道，匈牙利一政府高官称，匈将支持欧委会做出的支撑碳价的努力。匈的立场对波兰团结持反对立场的东欧盟国的计划不啻于一场打击。斯洛伐克也表示支持，而捷克共和国、保加利亚和罗马尼亚仍未决。迄今共14个欧盟政府支持欧委会干预市场，而德国保持中立。
【欧盟航海碳税计划变换策略中国航运企业或陷被动】
欧洲环境署(EEA)3月14日最新发布的报告称，航运业是“目前最不受管制的空气污染来源之一。”3月20日丹麦的马士基航运环境与社会责任部门 专家向记者透露，欧盟已经转换了策略，打算采用报告的形式对航海碳减排方式做些动作，目前正邀请多名专家讨论。不过，该专家表示，目前仅是非常初步阶段， 报告或主要关于测量碳排放，但报告的用意，以及谁制作并由谁监督等都尚未获知进一步消息。航运业分析人士指出，欧盟航海碳税的销声匿迹或与其在航空碳税上 “碰壁”有关，航运业低迷的形势或也是其变更策略的原因。但对于一直主张遵循国际海事组织(IMO)的中国政府及船运企业来说，或处于被动局面。
【南非拟于2015年起全面征收碳税】
3月14日报道，政府提议从2015年1月1日起开始征收二氧化碳排放税(即碳税)。拟议中的碳税标准为每吨二氧化碳(当量)征收120兰特(按目 前汇率折算为13.6美元)。为减缓碳税给企业带来的冲击，政府将碳排放税起征点设为60%，即企业碳排放量前60%的部分免税。同时对于那些出口行业、 碳排放强度大的行业给予额外补贴。财政部将在下个月公布有关碳税的具体政策内容，征求社会各界意见。报告中还提到，将对汽车征收碳税的标准进行调整。
【波兰状告欧盟碳排放额度分配遭驳回】
3月13日报道，欧盟第二高等法院上周驳回了波兰对欧盟提出的上诉。欧盟在能源密集型产业内对免费碳排放许可额度的分配让波兰十分不满。波兰认为，在这项法规中，欧盟没有考虑到作为东欧新兴经济体之一的波兰的特殊情况，其目前的经济发展仍需严重依赖煤炭。
【加州列出25个早期行动抵消项目】
3月9日报道，加州空气资源委员会公示了25个“早期行动抵消项目(earlyactionoffsetprojects)”，这些项目此前已在自 愿注册处获得批准，产生的减排指标将可能转成加州抵消碳信用(见交易数据之(五)加州空气资源委员会“早期行动抵消项目(EAO)”)。
【欧盟或将收紧碳排放上限】
3月8日，欧盟在布鲁塞尔召开会议商讨如何改革碳排放交易体系，期间倾向于对大型排放企业每年的污染排放量进行更严格的控制，但仍坚持欧盟以前设立 的2020年碳减排量总目标。改革碳排放交易体系的主要目的是减轻目前市场上碳排放额度供过于求的情况。由于碳排放额度的超量供应，今年年初碳价一度低至 每吨3欧元。会议上提出的长期改革计划包括，将欧盟2020年碳减排目标从现在的20%提高到30%。还提出包括永久收回一些多余的碳排放额度，收紧大型 排放者污染排放上限标准等建议。
【美国提议航空减排方案被指过于保守】
3月4日报道，美国拟提出的航空减排提案将不包括飞机在公海上空的飞行时间。一些环保团体认为，这项提议对于应对航空业日益增加的温室气体排放过于保守。据估计，该提案将仅涉及1/4的航空碳排放量。这与欧盟拟向所有进出欧洲的航班征收全程航线的碳排放税相比反差强烈。
【欧盟将推迟碳市场改革方案投票】
3月4日报道，欧洲议会决定将不会就碳市场改革方案与成员国进行迅速谈判，计划在4月份的欧洲议会全体大会上对改革方案进行讨论。按照此前的原定计 划，欧洲议会环境委员会将在4月份对碳市场改革方案进行投票。此消息一出，伦敦洲际交易所欧洲期货市场的碳价格下降了12.7%，跌至每吨4.53欧元。
【国际能源署最新版CCS技术路线图将出炉】
3月4日报道，国际能源署上个月重申了其2013年对于二氧化碳捕集与封存(CCS)行动的呼吁，其中国际能源署将碳捕集与封存描述为“限制气候变 化的一种关键元素”。国际能源署的JuhoLipponen作出“在目前完全没有迹象表明将减少其化石燃料消耗的世界中，化石燃料的碳捕集与封存是尤为重 要的”这样的论断。
【欧盟议会成员起草法律豁免航空业纳入碳市】
2月27日报道，欧盟议会环境委员会成员通过了“暂停”提案，即豁免起降欧盟的国外航空纳入碳市，给予反对国家一年的时间想出全球航空减排的方案。欧洲低成本航空公司集团称一旦提案成为法律将对欧盟进行起诉。
【欧洲议会投票通过暂停实施航空碳税提案】
2月26日，欧洲议会环境委员会对有关暂停向外国航空公司征收碳排放税的提案进行投票，结果以50票赞成、0票反对、8票弃权通过了这个提案。今年 4月份的欧洲议会全会还将对这个提案进行投票，再过一道程序。欧洲议会环境委员会在投票结束后发表声明称，这个投票结果表明，欧盟希望在国际层面就解决航 空碳税问题能拿出办法。声明称，在欧盟决定暂停征收航空碳税之后，现在任何国家再也不能以任何借口逃避这个议题了。声明还特别警告美国总统奥巴马，如果美 国继续阻止国际协议的话，美国将失去信誉。欧盟从去年1月1日起单方面对各国航空公司强征碳排放税，此举遭到国际民用航空组织大多数成员国的强烈反对。该 法案规定所有到达或经停欧盟境内的航班都必须支付碳排费用。制定该法案是想给美国奥巴马政府施加压力，迫使其积极参加全球减排行动的谈判。然而面对国际社 会的强烈反对，欧盟气候专员康妮·赫泽高不得不在去年同意，国际航班暂时有权不受欧盟航空碳税法案限制。
【欧洲议会：支持提高碳排放许可价格的计划】
2月25日报道，为维系日益下降的价格，欧盟委员会(EuropeanCommission)提议在2013年至2015年间将市场上的碳排放许可 减少9亿吨。这些许可将于2019年至2020年间返回并进行拍卖。这种所谓的“折量拍卖”提议目前已通过欧洲议会环境委员会的初步投票表决。它计划在今 年削减4亿吨碳排放许可，随后将在2014年再减少3亿吨，最后在2015年减少2亿吨。其中2019年返回3亿吨，2020年返回6亿吨。
【韩国成立专责小组制定碳市规则】
2月25日报道，韩国政府称已成立专责小组负责起草2015年实施的国家排放贸易机划规则草案。小组将决定入围企业要承担多少减排目标并对进入市场 的各个企业设定具体管制，以及选择交易所主持排放权的贸易。去年该国通过的法律明确禁止在2020年之前韩国的ETS中使用国际签发的抵减。
【德勤全球将为澳大利亚提供CO2拍卖平台解决方案】
1月31日报道，德勤赢得了为澳大利亚提供CO2拍卖平台解决方案的项目。澳大利亚将在2015年7月过渡为浮动的市场交易机制，预计首次拍卖将于2014年上半年进行。
【欧盟否决ETS救市计划碳价暴跌】
1月30日报道，救市计划由赫泽高提出，主要内容包括冷冻2013-2015年度对碳排放额度的拍卖，这意味着将9亿碳排放配额从ETS系统中暂时 取出，以帮助提高碳价格，部分缓解大规模碳排放配额过剩的情况，这一行为被称为“折量拍卖”。该提议目前最激烈的反对国家是波兰，由于经济发展严重依赖于 煤炭，波兰一贯坚决反对任何驱动排放价格更高的政策。否决后，30秒之内，碳信用额度的价格下降了40%，价格迅速跌至每吨2.55欧元，随后又反弹4欧 元/吨以上，这一切都源于欧洲议会能源与工业委员会在当天投票，否决了一项旨在通过延迟部分市场配额入市的碳市场价格支持计划，这种脆弱性让人对欧盟委员 会能在未来多大程度上修复ETS系统不抱希望。
【美国加州碳交易市场正式启动】
1月22日报道，美国加利福尼亚州于今年启动碳交易市场。凡是州内碳排放量年度超过25,000吨的电力、石油和工业企业必须要为它们的排放负责。 加州希望于2012-2013财年从碳交易市场中获利约2亿美元，并在下个年度增加到4亿美元。碳排放额度拍卖政策允许私有企业可以直接从州政府购买额 度。目前拍卖最低价为每吨10.71美元。实际上，如果许多实体经营者选择买碳而不是自己减排的话，这个价格还会再升高。
【荷兰暂停核准项目】
1月21日报道，荷兰排放注册处宣布，在京都议定书新规则清晰出台前，自1月1日起暂停对荷兰企业提交的联合国排放项目的核准，这无异于给投资者一记重击。在京都第一期即2008-2012，荷兰、英国、德国发出批准函的个数分别为786个、2,274个及327个。
【欧盟今年不可能削减碳排放权供给】
1月9日报道，分析家称立法的延迟将阻止欧委会今年从市场撤销欧盟碳排放权，9亿排放权今年要从市场暂时撤销需要获得立法人核准，通常需要4-5个 月的行政程序才能成为法律。欧委会已将此支撑碳价的计划摆上日程，欧洲议会4月将进行投票，如通过预计两年内碳价将会推高至10欧元。
【欧盟碳市场改革将增加各国碳拍卖收入】
1月7日报道，欧盟委员会最近发布的一份文件预测，如果欧盟碳排放交易体系的增强计划得以实施，欧盟各国未来三年从碳排放拍卖中获取的收入将增加 59%。但波兰等国的收入则会下降，因为这些国家给予其国内的发电厂商免费的碳排放许可，使它们不必为碳排放买单。由于经济衰退使碳排放额度供过于求，碳 排放额度的价格达到了最低点。本月早些时候，碳排放额度的价格一度降低至每吨6.15欧元，本周一的碳排放额度的交易价也不到6.5欧元。对此，欧盟委员 会建议采取“折量拍卖”，即在欧盟碳排放交易体系下一个交易期的前三年(2013-2015)中暂停发放碳排放额度，到交易期的最后一年 (2019-2020)再投放回市场。
【英国立法委员会敦促政府重新考虑碳补偿计划】
1月6日报道，英国立法委员会称，英国政府因过度补偿重工业的能源成本增长，面临着浪费纳税人数百万英镑的风险。英国政府计划在未来两年花费2.5亿英镑($4.04亿)帮助像钢铁、化工和水泥这样的能耗大户的减免电力开支，但计划有缺陷并可能导致某些企业获得意外之财。
【哈萨克斯坦自2013年起推行温室气体排放配额分配制度】
哈萨克斯坦自2013年1月1起正式执行温室气体排放配额分配制度。根据哈萨克国家整体规划，2020年和2050年温室气体排放量将比1992年(基准年)分别减少15%和25%，该计划覆盖了能源，工业，煤炭开采，石油和天然气等经济部门。
【捷克和匈牙利获欧盟碳资助】
1月4日报道，欧盟委员会近日批准以免费碳配额的形式分别给予捷克共和国和匈牙利18.8亿欧元及5600万欧元的国援助。据路透社报道，欧盟委员会表示，该补贴符合欧盟的国家援助规则，并表示这笔钱将被用于能源和基础设施的现代化建设等。
